9月28日甬台温、温福段开通试运营

甬台温、温福铁路动车组车票24日8时开卖

记者从上海铁路局获悉，根据铁道部统一安排，自2009年9月24日8时起，该局所属各站开始发售甬台温、温福铁路动车组列车车票，并恢复发售前期暂停售票的各次列车车票。同时铁路部门公布了动车组列车票价，具体为：


    上海南至福州公布票价一等座338、二等座282元；上海南至温州南公布票价一等座225元、二等座188元；杭州至福州公布票价一等座278元、二等座232元；杭州至温州南公布票价一等座166元、二等座138元；宁波至温州南公布票价一等座102元、二等座85元；宁波至福州公布票价一等座214元、二等座179元；温州南至福州公布票价一等座112元、二等座94元。


    铁路部门提醒，有关列车开行及售票信息请广大旅客注意车站公告，也可到上海铁路局门户网站“上铁资讯”网（www.shrail.com）查询。


9月28日甬台温、温福段开通试运营 运营初期每天开行13对动车组列车

   记者从上海铁路局获悉，经过4年多紧张施工，甬台温、温福铁路如期建成，将于9月28日起开通试运营，试运营初期，计划每天开行上海、杭州至温州南、福州等方向动车组列车13对。甬台温、温福铁路开通试运营，对于加快铁路沿海通道建设，完善国家路网布局，推动东南沿海地区经济社会持续发展，具有十分重要意义。
   作为“四纵四横”快速客运网中的重要组成部分，甬台温、温福铁路是一条以客为主的快速铁路干线，由铁道部、浙江省和福建省共同投资兴建。其中甬台温铁路于2005年10月27日开工建设，温福铁路于2004年12月26日开工建设。四年多来，铁路部门以“把甬台温、温福铁路建成一流客运专线”为目标，在浙江省和福建省地方政府全力支持配合下，会同工程建设部门发扬只争朝夕、勇于拚搏、连续奋战的精神，攻克了沿线地形复杂、气候多变、人口密集、台风暴雨期长、桥隧比例高和施工技术难度大等一个个难题，高标准高质量完成了施工建设任务和设备设施联调联试工作，通过了铁道部组织的工程质量、安全消防、环境保护、劳动卫生，以及线路轨道状态、牵引供电、通信信号、动车组运行等各项内容的静态验收和动态检测。到目前为止，甬台温、温福铁路各项指标已全部符合国家验收标准，具备开行动车组列车的条件。
    建成后的甬台温、温福铁路全长580.8公里。其中浙江省境内线路全长351.589 公里，北起浙江省宁波市，南至浙闽交界分水关，途经宁波市的海曙、江东、鄞州区和奉化市、宁海县，台州市的三门县、临海市、黄岩区、路桥区和温岭市，温州市的乐清市、永嘉县、鹿城区、瓯海区、瑞安、平阳县、苍南县。沿途新建奉化、宁海、三门县、临海、台州、台州南、温岭、雁荡山、绅坊、乐清、永嘉、温州南、瓯海、瑞安北、瑞安、鳌江、苍南等17个车站。线路运行速度为250公里/小时。
    作为沿海铁路的重要组成部分，甬台温、温福铁路建成运营，不仅对于进一步提高我国客运专线建设水平，加快铁路快速客运网建设具有十分重要的示范意义，而且对于促进东南沿海经济社会又好又快发展，加强辐射区域内经济、文化、人员和信息交流，促进经济平稳较快发展具有极其重大的意义。专家分析，甬台温铁路建成运营后，一方面，可以推动宁波、台州、温州、福州等地物流、人流、信息流的加速流转，密切该地区沿海港口城市与其腹地之间的经济、文化交流，拓宽农产品流通渠道，缓解运输压力，为该地区临海工业、能源、原材料等产业发展提供可靠的运力支持和较低的物流成本。另一方面，随着温福、福厦、厦深铁路的建成开通，将形成浙江省通往福建、广东的便捷通道，把我国经济最活跃、最发达的长三角、珠三角地区和海峡西岸经济区更加紧密地连接起来，不仅改变了长期以来浙江省与福建省东部客货交流必须经外福、鹰厦或横南线绕道江西再经浙赣线运输的局面，而且对加强各地区间的联系，方便沿线群众出行，满足货流增长需要，促进沿线经济社会发展和实现东部铁路现代化具有重要意义。
    据了解，试运营初期，甬台温、温福铁路每天计划安排开行上海、杭州至温州南、福州等方向动车组列车13对。分别为：上海至福州4对、上海至温州南4对、杭州至福州3对、杭州至温州南1对和温州南至福州1对。甬台温、温福铁路开通试运营后，由于动车组列车运行速度快、乘坐舒适，将大大缩短旅客出行时间。宁波至福州将由目前20余小时缩至最短时间2小时41分，上海至福州由目前近17小时缩至最短时间5小时38，杭州至福州由目前9个多小时缩至最短时间4小时19分，旅客出行将更加便捷、舒适。

雁荡到温州多少？

雁荡山 -- 宁波多少？

路过

雁荡山到杭州多少？

就是啊  发点对大荆这边有用的吧

雁荡山只有1班半车啊