最美公路（雁楠公路）今日通车

　　一路通衢串雁楠，从此山水紧相依。
　　历时三年零八个月攻坚奋战，备受期待的温州雁楠公路终于全线贯通，于本月30日正式通车。日前，记者“捷足先登”，驱车探访这条温州最美公路。
　　山水相逢 通衢之路
　　在乐清雁荡镇上塘村雁楠公路的起点，工人们正忙碌地建设着路口的景观墙，做着通车前的准备工作。
　　和紧邻着的人来车往的104国道相比，这条宽10米，设计时速60千米的公路路面上，还冒着一股“新”气，不见车马喧嚣。不过从明天开始，这里就会成为连接两大国家级景区的交通动脉。
　　雁荡山和楠溪江，历来吸引了许多游人旅客。然而，长期以来的“路锁重楼”，使得山水不相逢，难以形成一幅完整的自然画卷。“原来的老路，虽然沿途风景极美，但狭窄弯多，车难开不说，还太危险了。”永嘉人徐女士对原来连接两个景区的白雁线印象深刻。这条建于上世纪90年代初的通村公路，宽度只有三四米，盘山而建，多陡坡难行，因此很少有人走。从楠溪江到雁荡山，绕行路上得走两三个小时。
　　雁楠公路的建成，不仅连接起雁山楠水，使游客少走65公里“冤枉路”；还同时建设了两条总计7公里长的支线，沿途串联起石桅岩景区、龙湾潭森林公园等大小景点，给市民出行带来巨大便利的同时，也盘活了规划已久的“一体化大景区”的格局。
　　见山遇水 风景之路
　　伴随着初冬的暖阳，记者驱车从雁荡山脚一路前行。
　　雁楠公路不仅是一条交通道路，更是一条观光绿道。按区域，公路为乐清和永嘉两段，两段风光各有特色，见山遇水，美景应接不暇。
　　雁荡余脉浩浩，使得乐清段多奇峰茂林，雄伟大气。当车驶过乐清段兰樟田1号钢构桥时，眼前的景色让人忍不住停车驻足。这条路桥横跨两座山头，最大落差47米，是整条道路建设中的关键点和最难点。险处有风景：站在桥边，遍览群山，被深秋染遍了的山峦峰岩，松青枫红，层林尽染；俯瞰山谷，溪道蜿蜒，豁然开朗。
　　而永嘉段得楠溪江水浸润，秀美宁静。一路行来，碧水相伴。这个时节正是柿子成熟的季节，沿途处处可见成熟的柿子红灯笼般挂在光秃秃的枝头，一道道苍翠的溪林在风中摇曳。田垄上老牛白鹭，田园风光无限。
　　除风光外，同步推进的绿道景观建设为沿途风光添彩不少。在上日川村交通绿道1号线的入口处，依着楠溪江而建的景观平台，提供一处歇脚游玩的好去处。规划中，全线45余公里，这样的观景点共有7处。待通车后，相关部门将不断完善这些旅游设施。
　　复绿还绿 生态之路
　　除了美景，记者沿途仍见到不少工人在争分夺秒，抓紧今年最后的时机，复绿还绿。
　　在乐清段一处大拉沟，工人们“攀岩走壁”，正用大功率喷枪一点一点往边坡岩壁上喷泥。施工人员告诉记者，这是高次团粒技术，能使开挖过裸露的山体快速复绿。“长出来的植物就像自然生长的一样”，看不出人工的痕迹，能巧妙地与周围环境融为一体。全线采用这种技术边坡复绿的有7万多立方米之多，到了明春，沿途的一处处裸露的边坡将被成片的翠绿所代替。
　　为了把公路建设对自然生态的影响降低到最小，“把这条路轻轻地放在大自然里”，雁楠公路人倾注了许多心血。如为了减少护栏对沿途景观的隔挡，采用安全性、通透性较好的缆索护栏，这样大面积使用在我市还是首次。乐清段多峭壁，为了避免水泥挡墙与景区不相融，大量使用包状的生态挡墙；在施工过程中，为保留一棵古树路线改道，为减少洞渣对环境的破坏而变更规划……
　　以温州“最美公路”和温州北部第一绿道为目标而打造的雁楠公路，其“精雕细琢”还在进行。
　　公路名片
　　雁楠公路主线全程45.405千米，按二级公路标准建设，设计时速60千米，路基宽度10米，部分越岭路段设计时速40千米；同步建设石桅岩和龙湾潭两条支线，按三级公路标准建设，设计时速30千米。
　　公路起点位于乐清雁荡镇上塘村，与104国道相接，终点为永嘉枫林镇，与诸永高速枫林互通连接线相连。经雁荡山风景区的雁湖岗、芙蓉池、筋竹涧等景点，连接石桅岩景区、龙湾潭森林公园两大楠溪江的核心景区。公路沿线还串联起河滩、峡谷、高山和平原等多处自然小景观。
　　此外，按照绿道景观规划，公路沿线将建设7个观景平台、戏水区，8对仿古的公交站，2处公共厕所和3处服务驿站。沿途空地还将设立露营地，增加游客活动空间；原白雁线部分路段将被改造为自行车慢车道。
　　目前，位于永嘉段上日川村永乐古道一段入口处的观景平台已建设完成，可供游人休憩赏玩；位于过路滩村的亲水观景平台正在建设中，预计20余天内可完成。

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( ^_^ )不错嘛

开过一次、还可以从大荆到芙蓉镇上只有30分钟

怎么不上图？

路不错 走过

什么没图片啊

求组团去楠溪江吃烤全羊