关于“为温州免费打造城市全互通交通网”的报告 温州市政府有关领导: 社会发展要城市化,经济发展需要城市化,城市化须解决交通拥堵,为解决交通拥堵,经多年潜心研究,我们发明了分叉曲桥、双层组合路桥等多个专利,这些桥架设在城市公路上,可组合成一个城市全互通交通网,城市车辆转弯、直行便不需要红绿灯调度,能自然畅通,这个交通网,既能解决红绿灯调度时、交替停止通行产生的拥堵,也能避免十字路口易发生的大量交通事故,既能解决城市化带来的弊端,又能驱动社会发展与经济发展,但是,这些桥的建造,需要相应的城市公路规划,需要政府的支持,故此,我们出具此报告,望政府部门有关领导,为了减少交通事故的发生,为了畅通交通,为了社会与经济的发展,对温州城市公路作出相应的规划,同意我们在相应拥堵路段上建造这些桥,同意我们为温州社会建设与经济建设出一份力吧!不需要专利费,也不要造桥费用,只需要组合桥与坡道下方相应年限的使用权,我们就能免费为温州打造出一个完全不需要红绿灯调度的全互通交通网。 附:相关资料一份 此致 敬礼! 王建友 乐清市奥斯新技术研究所:(0577-62621355) 2013年3月9日 参考:社会/发展(需)要城市化 城市化须解决交通拥堵 ——谈分叉曲桥如何使城市主交通不再拥堵 看这个十字路口: ——路面上方是分叉曲桥,由2个宽的左右错开的坡道、2个窄的前后错开的坡道、1个桥面组成。a、分叉曲桥在十字路口架设后,在桥下的路面上,2个宽的坡道与2个窄的坡道旁,分别形成2段窄的桥下路与2段宽的桥下路,纵向路上车辆由宽的坡道上桥,经其他3个坡道,实现左转、右转、前行,横向路上车辆由宽的桥下路进入桥下,经其他3个桥下路,实现左转、右转、前行,桥上桥下这些增设的道路,彼此分离,这样,十字交通变成“1”字交通,不需要红绿灯调度,通行方便有序,不易拥堵。b、分叉曲桥坡道上端路面宽,分叉曲桥架设后,桥上桥下车辆左转弯路口变宽,左转弯幅度变大,左转弯车辆横过对向车道与原来的比较,数量约少了一个,并且,由于,没有(红绿灯调度导致的)交替停止通行,没有(不调度时的)混乱通行,对向前行来的车辆较不拥挤,因而,分叉曲桥架设后车辆左转弯较不容易拥堵(车辆或车道多的特殊路口,左转可由直行右转右转右转直行替代)。——红绿灯不需要了,交替停止通行(或不调度时的混乱通行)产生的拥堵没有了,车辆左转弯时的拥堵大大减少了,十字路口交通即通畅了。 ——分叉曲桥架设方便,难度小,架设时,不需要改变原来道路,道路通行受影响小。 这个分叉曲桥,就只有这么一点结构,非常简单实用。 注:1、视频车流每小时1.2万辆,其在现实中最堵,这里自然畅通。2、6车道路口,下桥可为双车道;城市主干线上,相邻分叉曲桥宽坡道错开连接,组合为双层组合路桥;斑马线红绿灯四向同步,或改为遂道(或由组合桥下方通过);左转弯由直行右转右转右转直行替代,多座分叉曲桥组合,可组成完全不需红绿灯调度的全互通交通网。3、坡道或组合桥非交叉部下方成为停车、充电站或花店等店面,可产生效益。4、最适用于机动车道与非机动车道之间有分车绿带、非机动车道与人行道宽路口,交通事故频发路口,须架设。5、它是专利,但我们不要专利费,也不需要相应造桥费用,只需坡道与组合桥下相应年限使用权,只需要相应城市规划,我们就可以让相关城市无偿拥有这漂亮、质量优的叉桥或全互通交通网。 file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image-19322.pngfile:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image-31014.pngfile:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image-4056.png 另附:1、窄的坡道内移至第2、3等车道的分叉曲桥。 file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image-6865.png2、宽的坡道中上行与下行路分开、独立后的分叉曲桥,等等。 作者:王臻 单位:乐清市奥斯新技术研究所 |