这种曲桥能使城市主交通不再拥堵 可广泛应用

这种曲桥能使城市主交通不再拥堵  可广泛应用

——说十字路口分叉曲桥

看这个十字路口：

视屏：

桥下视屏：

——路面上方是分叉曲桥，由2个宽的左右错开的坡道、2个窄的前后错开的坡道、1个桥面组成。a、分叉曲桥在十字路口架设后，在桥下的路面上，2个宽的坡道与2个窄的坡道旁，分别形成2段窄的桥下路与2段宽的桥下路，纵向路上车辆由宽的坡道上桥，经其他3个坡道，实现左转、右转、前行，横向路上车辆由宽的桥下路进入桥下，经其他3个桥下路，实现左转、右转、前行，桥上桥下这些增设的道路，彼此分离，这样，不需要红绿灯调度，通行方便有序，不易拥堵。b、分叉曲桥坡道上端路面宽，分叉曲桥架设后，桥上桥下车辆左转弯路口变宽，左转弯幅度变大，左转弯车辆横过对向车道与原来的比较，数量约少了一个，并且，由于，没有（红绿灯调度导致的）交替停止通

这种曲桥能使城市主交通不再拥堵  可广泛应用

——说十字路口分叉曲桥

看这个十字路口：

视屏：

桥下视屏：

——路面上方是分叉曲桥，由2个宽的左右错开的坡道、2个窄的前后错开的坡道、1个桥面组成。a、分叉曲桥在十字路口架设后，在桥下的路面上，2个宽的坡道与2个窄的坡道旁，分别形成2段窄的桥下路与2段宽的桥下路，纵向路上车辆由宽的坡道上桥，经其他3个坡道，实现左转、右转、前行，横向路上车辆由宽的桥下路进入桥下，经其他3个桥下路，实现左转、右转、前行，桥上桥下这些增设的道路，彼此分离，这样，不需要红绿灯调度，通行方便有序，不易拥堵。b、分叉曲桥坡道上端路面宽，分叉曲桥架设后，桥上桥下车辆左转弯路口变宽，左转弯幅度变大，左转弯车辆横过对向车道与原来的比较，数量约少了一个，并且，由于，没有（红绿灯调度导致的）交替停止通行，没有（不调度时的）混乱通行，对向前行来的车辆较不拥挤，因而，分叉曲桥架设后车辆左转弯较不容易拥堵（注：车道或车辆很多的路口，需设置方向指示信号灯，这些特殊路口比原来的少）。——红绿灯不需要了，交替停止通行（或不调度时的混乱通行）产生的拥堵没有了，车辆左转弯时的拥堵大大减少了，十字路口交通即通畅了。

——分叉曲桥架设方便，难度小，架设时，不需要改变原来道路，道路通行受影响小，而且，价格比十字路口中央转盘，可能低。

这个分叉曲桥，就只有这么一点结构，非常简单实用。

它是专利（申请），我们希望低价许可有关城市使用。

注：1、斑马线设在宽的坡道中下部位下方，或绕道而行。

2、桥下高4米，桥梁厚1.5米，坡道（引桥）长55米，具体视实际情况而定。

另附：1、窄的坡道内移至第2、3等车道的分叉曲桥。

      2、宽的坡道中上行与下行路分开、独立后的分叉曲桥，等等。

作者：王臻  单位：乐清市奥斯新技术研究所

行，没有（不调度时的）混乱通行，对向前行来的车辆较不拥挤，因而，分叉曲桥架设后车辆左转弯较不容易拥堵（注：车道或车辆很多的路口，需设置方向指示信号灯，这些特殊路口比原来的少）。——红绿灯不需要了，交替停止通行（或不调度时的混乱通行）产生的拥堵没有了，车辆左转弯时的拥堵大大减少了，十字路口交通即通畅了。

——分叉曲桥架设方便，难度小，架设时，不需要改变原来道路，道路通行受影响小，而且，价格比十字路口中央转盘，可能低。

这个分叉曲桥，就只有这么一点结构，非常简单实用。

它是专利（申请），我们希望低价许可有关城市使用。

注：1、斑马线设在宽的坡道中下部位下方，或绕道而行。

2、桥下高4米，桥梁厚1.5米，坡道（引桥）长55米，具体视实际情况而定。

另附：1、窄的坡道内移至第2、3等车道的分叉曲桥。

      2、宽的坡道中上行与下行路分开、独立后的分叉曲桥，等等。

作者：王臻  单位：乐清市奥斯新技术研究所

不错啊                           

轻轻的，我来了，正如轻轻的，我走了，挥一挥衣袖，带走了一个荆币。

创意很不错，但实际效果不知会怎样。

路过

想法不错

实际效果有多大还是要实验的

这个看起来真的不错诶

这种桥造价很高的

看不懂